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来源：沿海企业与科技 【在线投稿】栏目：综合新闻时间：2022-12-13

福建舰18号，下水成功。细心的人会注意到，这次003航母的下水和上次山东舰的下水有很大的不同吧。特别是下水瞬间的场面。很多人可能已经忘记了山东舰下水后的场面。当时，山东舰是空壳，下水后才舾装，而这艘福建舰是舾装下水的。这里所说的舾装涉及船舶的冷门知识。

我是远洋船员，曾经在船公司收到了新船。也就是说，我曾准备下水。很多人可能不知道，新船从造船厂下水后，船舶不适。一定要经过试航，进行多维舾装，才能成为符合要求的船舶。

很多语言会变得很专业，所以我会尽量用生活中的相似性现象给大家打比喻，以便于对船舶的整体理解。

住在造船厂附近的人应该知道。船必须首先在一个船槽里完成。这个船槽是我们说的船坞。船坞是什么？船坞就像开发商买的地皮，在地皮上奠定了基础。

通常，船坞分为浮动式船坞、固定式船坞、码头式滚动船坞三种。前两种是现在使用的船坞，浮动式船坞适合建造小船。例如游艇、渔船、吨位小的船舶，还有固定式码头都适合各种尺寸的船舶建造。以固定式船闸为例。

固定式水闸码头主要建在沿海或沿河，一般建在与水的连接处。

首先，在陆地上挖一个大尺寸的船沟出来。船槽的深度必须比水平面至少深20米。目的是在船坞闸门打开时，外部海水像船沟一样逆流而上，使船沟的吃水深度至少达到20米。

要知道，现在世界上船舶最大的水可以达到23米。可见，船舶要进入船坞，必须使船坞的吃水大于船坞才能使用。

建设船坞时，一定要在船槽入口处安装水密性好的闸门。该闸门的作用是进入闸门内部，计算好固定位置后，关闭闸门，将船坞水及时排净，使船正好落入船坞中线桥墩。

当然，如果要制造新船舶，就直接在干船坞，也就是把海水排放干净的船坞开始建设。

以上就是门式船坞。门式码头方便、安全，使用效率高。那么，通常在新船下水之前，什么东西必须建在船坞里呢？建造船舶时，工程师手里有厚厚的图纸。这是所有船舶相关的结构建设图，上面有密密麻麻的数据。

首先，在造船厂建设的时候，都是从船舶的舫龙骨开始建设。舫龙骨是船的脊梁骨，像人的脊梁骨，贯穿整个船。就像这艘船的地基一样，有些船的舫龙骨大，有些船的舫龙骨小，这种大小的差异都是根据船舶设计的吨位从多方面计算出来的。

并通过船舶整体结构阶段预筑在岸基础上，每个阶段涉及许多船舶的桁条和纵骨，也称为纵材桁条和横材桁条，等骨料焊接在一起。

船舶全部靠钢板的建设，焊接技术也被要求非常高。科学技术已经发达，许多焊接技术已经智能化，但也离不开人工焊接。

这也是船舶下水前的重要指示。如果没有焊接，之后有可能断裂，这种情况会给船舶带来很大的危险。

制作船壶的工作量非常大，可能需要一年或一年以上，但这项工作需要工人、机械师、吊舱师、工程师等多方密切配合。

建造船舶时，船舶的船壳非常重要，但每一部分都涉及船舶的整体结构。如果走错一步，这个阶段就要重新改造到多个阶段。这非常麻烦，特别是重新焊接的钢板的质量会恶化。

所以，每个人在建设船坞时都要非常认真地负责。

船舶整体逐步焊接，形成整体船体后，船壳也基本完工。就像开发商打了基础一样，在基础上封顶所有楼盘的存量是有意义的。

那么，建造船舶的船壳后，船舶要做什么样的下水前准备呢？其实，很多船舶设备的安装也是为了配合船舶的阶段性建设而同步进行的。例如船舶的主机安装、辅机安装。

通常，船舶在制作船尾底部的台阶时，一般建设到主甲板就会停止建设。此时，开始安装船舶的主机和辅机以及侧推进器、舵机。

什么是船舶主机？

船舶的主机是船舶的心脏，是船舶前进的动力，由船舶的主机带动主轴旋转，使螺旋桨快速旋转。

由于螺旋桨的旋转和海水的作用力和反作用，船舶产生前进和后退。

船舶主机的大小也根据船舶的总吨位进行配置，一般大型船舶的主机油缸有5-9个大油缸，这就像汽车的大油缸，为汽车提供动力。